Marge et coût de revient d’un VO

Trois chiffres à ne pas confondre

• La marge brute : le prix de vente moins le prix d’achat. C’est aussi la base de la TVA au régime de la marge.
• La marge nette d’un véhicule : ce qui reste une fois déduits la TVA due et tous les frais propres au véhicule. Elle est estimée tant que le véhicule est en stock, réalisée une fois qu’il est vendu.
• Le résultat de l’entreprise : ce qui reste après les frais de structure (loyer, salaires, assurances, frais financiers). Il se lit dans les comptes, pas sur un véhicule.

Ce qui entre dans le coût de revient

• le prix d’achat payé au vendeur ;
• les frais d’achat : frais acheteur aux enchères, transport ou convoyage ;
• la remise en état : pièces, main-d’œuvre, carrosserie, pneumatiques ;
• le contrôle technique, le nettoyage et la préparation esthétique ;
• les frais administratifs propres au véhicule ;
• les frais de vente propres au véhicule, si vous les y affectez : annonce, garantie.

C’est une vue de gestion, faite pour fixer un prix et suivre une marge. En comptabilité, la valeur d’un véhicule en stock ne comprend pas les frais de commercialisation, comme l’annonce ou la garantie : votre expert-comptable les traite à part.

Comptez ces frais hors taxe quand vous récupérez la TVA qui les grève, toutes taxes comprises sinon.

La TVA sur la marge, une charge du véhicule

Au régime de la marge, la TVA due se calcule sur la marge brute (prix de vente moins prix d’achat), sans tenir compte des frais de remise en état. Elle réduit d’autant ce qui reste du prix de vente : sur une marge brute de 2 090 €, 348,33 € reviennent à l’État.

Le guide de la TVA sur marge

Un exemple chiffré

Taux de marge et taux de marque

• Taux de marge = marge ÷ coût de revient. Dans l’exemple : 1 138,67 ÷ 16 003 = 7,1 %.
• Taux de marque = marge ÷ prix de vente hors TVA due. Dans l’exemple : 1 138,67 ÷ 17 141,67 = 6,6 %.

Le taux de marge dit ce que rapporte chaque euro investi dans le véhicule ; le taux de marque, la part du prix de vente qui vous reste.

Le temps aussi coûte

Un véhicule qui reste longtemps en stock immobilise de l’argent et finit souvent vendu moins cher. Rapporter la marge estimée au nombre de jours en stock (la marge par jour de stock) permet de comparer un véhicule vendu vite avec une petite marge à un autre vendu lentement avec une grande.

La marge dans IMPRA

IMPRA construit le coût de revient de chaque véhicule ligne par ligne (achat, frais, préparation), calcule la TVA sur la marge et la marge estimée, affiche la marge par jour en stock et un prix plancher, puis la marge réalisée à la vente.