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Chaque frais, au coût du véhicule

Pièces, main-d’œuvre, carrosserie, transport, contrôle technique : IMPRA rattache chaque dépense à son véhicule, et le coût de revient comme la marge estimée se mettent à jour.

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Peugeot 208ZZ-118-ATEn préparationEn vente

Frais et préparation

  • Pneus (×4)Pièces410 €
  • Remplacement du pare-briseVitrage Express380 €
  • Nettoyage intérieurReconditionnement · ajouté à l’instant120 €
Coût de revient
12 190 €12 310 €
Marge nette estimée
710 €590 €
Illustration de l’interface d’IMPRA, avec les données d’un négoce fictif. La préparation d’un véhicule dans IMPRA : Peugeot 208, ses frais et ses travaux ; l’ajout d’un frais de 120 € porte le coût de revient à 12 310 € et la marge nette estimée à 590 € ; quand la dernière étape de préparation est faite, le véhicule passe en vente.

Le constat

La marge se perd dans les petits frais

Un pneu par-ci, une révision par-là, la facture d’un prestataire qui arrive trois semaines après la réparation.

Sans le compte exact de ce que chaque véhicule a coûté, le prix de vente se fixe à l’aveugle et la marge réelle se découvre au bilan.

Peugeot 208ZZ-118-ATEn préparation
Prix d’achat
11 400 €
Pneus (×4)
410 €
Pare-brise · en cours
380 €
Coût de revient
12 190 €
Marge nette estimée
710 €
Illustration, avec les données d’un négoce fictif. Sans IMPRA, les frais d’un véhicule se cherchent dans un carnet, un tableur et une pile de factures. Avec IMPRA, la Peugeot 208 a son coût de revient à jour : prix d’achat 11 400 €, pneus 410 €, pare-brise en cours 380 €, soit 12 190 €, et une marge nette estimée de 710 €.

Ce que fait IMPRA

Des travaux suivis, un coût de revient exact

Peugeot 208

1.2 PureTech 100 GT

En préparationZZ-118-AT

Prix affiché
13 200 €
Marge estimée
710 €+5,4 %
Coût de revient
12 190 €achat + frais
Âge en stock
34 jseuil 120 j
Prix affiché
13 200 €
Coût de revient
12 190 €
TVA sur la marge
−300 €
Marge nette estimée
710 €
Illustration de l’interface d’IMPRA, avec les données d’un négoce fictif. La fiche d’un véhicule dans IMPRA : Peugeot 208 1.2 PureTech 100 GT, En préparation, prix affiché 13 200 €, coût de revient 12 190 €, marge nette estimée 710 €, 34 jours en stock ; ses onglets Préparation, Rentabilité et Documents.

Les travaux, suivis jusqu’au bout

Chaque intervention a sa nature (mécanique, carrosserie, nettoyage, contrôle technique, photos, entretien), son statut (à faire, en cours, fait), ses montants de pièces et de main-d’œuvre, son coût estimé et son coût réel.

Le prestataire et sa facture se rattachent à l’intervention. Des modèles de préparation évitent de tout ressaisir : « Prépa standard » est fourni.

Margesestimées, par véhicule
  • Toyota Yaris7,9 %1 273 €
  • Dacia Sandero10,5 %1 250 €
  • Peugeot 20087,8 %1 203 €
  • Dacia Duster7,2 %1 043 €
  • Renault Twingo7,6 %677 €
  • Volkswagen Golf0,1 %17 €
Illustration de l’interface d’IMPRA, avec les données d’un négoce fictif. La marge nette estimée de chaque véhicule, frais et TVA sur la marge compris : Toyota Yaris 1 273 €, Dacia Sandero 1 250 €, Peugeot 2008 1 203 €, Dacia Duster 1 043 €, Renault Twingo 677 €, Volkswagen Golf 17 €.

Un frais, une catégorie, un justificatif

Pièces, main-d’œuvre, carrosserie, reconditionnement, transport, contrôle technique, frais administratifs, garantie : chaque frais garde son fournisseur, sa date de paiement, son justificatif, ses montants hors taxe et toutes taxes comprises.

Un frais s’annule avec une date, un motif et un auteur ; il ne s’efface jamais.

Calculer la marge d’un véhicule

Ce que vous y gagnez

Le coût exact de chaque véhicule

    • Pare-brise · Vitrage Expressen cours · 380 €
    • Pneus (×4)fait · 410 €

    Les travaux en cours, déjà comptés

    Une intervention chiffrée pèse sur le coût de revient avant même d’être faite : pas de bonne surprise trompeuse.

  • 677 €

    marge nette estimée · Renault Twingo

    Coût de revientTVA sur la margeMarge

    Une marge juste avant de fixer le prix

    Achat, frais et TVA sur la marge sont rattachés au véhicule : la marge estimée se lit sur sa fiche.

    • Préparation prévueau moment d’acheter
    • Préparation réellefrais constatés

    Le prévu, comparé au réel

    La préparation estimée au moment d’acheter se compare à ce que le véhicule a vraiment coûté.

    • Frais annulémotif et auteur gardés
    • Justificatifjoint au frais

    Une trace de chaque dépense

    Un frais annulé garde sa date, son motif et son auteur.

Pas à pas

Du prix d’achat au prix de vente

  1. Acheter

    Le prix d’achat ouvre le coût de revient ; la préparation prévue s’estime avant l’achat.

  2. Préparer

    Les interventions avancent d’« à faire » à « fait », en interne ou chez un prestataire.

  3. Constater

    Chaque frais rejoint le coût de revient, avec son justificatif.

  4. Vendre

    Le prix se fixe sur une marge connue ; la marge réalisée s’affiche après la vente.

Périmètre

Ce qui est suivi, et ce qui ne l’est pas

Suivi dans IMPRA

  • Les travaux faits en interne ou chez un prestataire
  • Les frais par catégorie, en HT et en TTC, avec leur justificatif
  • Le coût estimé face au coût réel
  • Les frais d’après-vente, distingués dans la rentabilité du véhicule

Pas fait par IMPRA

  • Le pointage des heures et le taux horaire d’un atelier
  • Le stock et le catalogue de pièces détachées
  • Les ordres de réparation des véhicules de vos clients

Questions fréquentes

Les frais se comptent-ils hors taxe ?

Chaque frais garde son montant hors taxe, son montant toutes taxes comprises et sa part de TVA récupérable. Au régime réel, c’est le hors taxe qui pèse dans la marge, et la TVA non récupérable reste un coût. Un frais saisi sans montant hors taxe, comme celui d’une étape de préparation, pèse toutes taxes comprises.

Les frais de remise en état réduisent-ils la TVA sur la marge ?

Non. Au régime de la marge, la TVA se calcule sur le prix de vente moins le prix d’achat : les frais n’entrent pas dans cette base. Ils réduisent la marge estimée, et la déduction de leur TVA suit les règles habituelles, avec une nuance pour les voitures particulières que le guide des frais de remise en état détaille.

Les heures de mon atelier entrent-elles dans le coût ?

Oui, en montant : la main-d’œuvre d’une intervention se saisit en euros. IMPRA ne pointe pas d’heures et ne gère pas de taux horaire.

Une préparation pas encore faite compte-t-elle ?

Oui. Une intervention chiffrée mais pas encore faite pèse déjà sur le coût de revient ; une fois faite, son frais est constaté et passe en comptabilité.

Pour aller plus loin

Voyez le coût de revient d’un VO dans IMPRA.

Une démonstration interactive sur un négoce fictif, avec ses véhicules, ses prospects et ses chiffres. Sans compte ni carte bancaire.

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